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画像タイトル:増毛駅 (2382 kB)|640Size|800Size|1024Size|1280Size|1600Size|1920Size|2048Size|2560Size|
[改造可] 留萌本線廃止検討 名前:ルンルン!◆Ojb.4gCufk [2015-06-29 15:59:17](113x41x61x106.ap113.ftth.ucom.ne.jp) No.47946返信
http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/society/society/1-0150361.html
留萌-増毛間が先行で2018年度までに鉄路から切り捨て。
さらに、深川-留萌間も。

36件の記事が省略されています。「返信」ボタンで全て表示されます。

無題名前:白居翼 [2015-07-06 00:06:28] (pon102-173.kcn.ne.jp)No.48259
>× 建設費は経済効果(税収増)で支払えるから、住民の負担にもなりません。
>○ 建設費は日本国民全体があまねく負担しますから、ほとんど住民の負担にもなりません。
> 文章は正確に。

住民の負担がほとんどないような書き方をしていますが、実際には建設費の1/3を自治体が負担しています。(深川留萌自動車道の場合)
沿線人口を考えれた場合決して安くはない金額です。
しかし、実際に建設する上では建設費以上の経済効果が見込めないと建設はされません。
したがって、住民は投入された税金が経済効果という形で享受されるので、結果的に負担にはなりません。(税収増は余計でしたね。)

正確性を求める方が「日本国民全体があまねく負担します」と全員が同額を負担しているかのような誤った表現をされるのは大変残念なことです。

無題名前:名無しさん [2015-07-06 00:56:07] (fl1-211-13-125-244.tky.mesh.ad.jp)No.48262
そんな高規格道路が経済効果的に作れるようなところなら
とっくに廃線になってるか
もしくはこんなに利用者が少なくて問題になってないと思うんだけどね。
まあ維持費は赤字に比べたら些細とか
何百億かかるか分からんがと言ってる時点で全く説得力ないけどw
今のJR北海道で真っ先に廃線の危機になってるところは基本的に
新規の代替道路すら作りたくないような
原野の一歩手前(マイルドに言えば消滅可能性都市)みたいなところばっかじゃん。

無題名前:名無しさん [2015-07-06 12:47:28] (em1-114-5-153.pool.e-mobile.ne.jp)No.48278
>住民は投入された税金が経済効果という形で享受されるので、結果的に負担にはなりません。
結局、地元の富を札幌や東京に吸い取られるんですね。わかります。


画像タイトル:タイトルなし (1592 kB)|640Size|800Size|1024Size|1280Size|1600Size|1920Size|2048Size|2560Size|
[改造可] まさかの週刊誌風 名前:名無しさん [2015-05-14 19:44:10](om126161023252.8.openmobile.ne.jp) No.45272返信
クッソワロタ

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無題名前:名無しさん [2015-06-27 01:28:44] (softbank221028226004.bbtec.net)No.47856
123

無題名前:名無しさん [2015-07-03 01:36:11] (s113.hfukuokafl2.vectant.ne.jp)No.48142
きんさん「きんは100歳、100歳」
ぎんさん「ぎんも100歳、100歳」

無題名前:名無しさん [2015-07-06 12:11:36] (softbank126080244198.bbtec.net)No.48277
>No.48142
きんモザに見えた


画像タイトル:タイトルなし (138 kB)|640Size|800Size|1024Size|1280Size|
[改造可] きょうの秋葉原 名前:どっこい食品 [2015-05-22 20:15:02](p4100-ipbf806kokuryo.gunma.ocn.ne.jp) No.45744返信
今週、秋葉原駅山手線のりばにもホーム柵ユニットが設置されました
思えば準備工事が始まって1年は経ちましたが、満を持しての設置です

12件の記事が省略されています。「返信」ボタンで全て表示されます。

無題名前:名無しさん [2015-05-27 00:28:17] (fl1-119-242-21-224.tky.mesh.ad.jp)No.46049
フルスクリーンでなければ自殺は止められないからね。
つまり人身事故の殆どは暗さt(略)

無題名前:名無しさん [2015-06-01 19:18:57] (p8468c6.tokynt01.ap.so-net.ne.jp)No.46440
ネタにマジレスすると柵乗り越えるのはそれなりに大変だから自殺者もだいぶ減ってると思うけどなー。
死にたいほど弱ったやつは多分人目つきそうで止められそうな柵乗り越えはやらないでしょ。
(逆に昭和島なんかじゃ柵ついてても飛び込まれちゃったけど)

無題名前:名無しさん [2015-07-06 09:10:28] (123.230.68.185.er.eaccess.ne.jp)No.48274
>>46440
体の具合が悪くて自死を選ぶ人は柵を乗り越える余力ない人も多いだろうしな。


画像タイトル:※写真:昨年8月3日撮影。Twitter他で使用中。 (581 kB)|640Size|800Size|1024Size|1280Size|1600Size|
[改造可] JR西日本グループ中期経営計画2017 名前:名無しのへたれ職人 ◆4PqRaNcRjA [2015-05-01 17:12:50](khp059143250144.ppp-bb.dion.ne.jp) No.44001返信
http://www.westjr.co.jp/press/article/items/150430_01_mediumterm2017.pdf
これの3ページ目。

・JR京都・神戸線に新車24両投入。
・阪和線に新車122両投入。

単純に225系の増備なのか、それとも225系や227系、323系でもない全くの新車なのか…
投入数からして、103系は阪和線から再来年までに撤退か?

32件の記事が省略されています。「返信」ボタンで全て表示されます。

無題名前:名無しさん [2015-05-11 08:06:34] (181.net059086084.t-com.ne.jp)No.44969
>>44541
ネタなのか沿線住民を装っているのかある意味痛いのか>営団

それ以前にここはJR西日本関連スレッドで西日本地区以外の住民の遠吠えは喧しいだけじゃい>>44171>>44241も俺も。
スレ汚しスマン。

無題名前:名無しさん [2015-05-17 11:29:38] (p292e71.narant01.ap.so-net.ne.jp)No.45457
どんなスレッドにも自地域のネタをぶっこんで来る関東様・・・

無題名前:名無しさん [2015-07-06 07:46:07] (123.230.68.185.er.eaccess.ne.jp)No.48272
インドネシアと比べるなよw


画像タイトル:タイトルなし (376 kB)|640Size|800Size|
[改造不可] 正雀駅を発車する1000系電車 名前:あかさたな [2015-06-03 21:01:31](softbank218126182033.bbtec.net) No.46539返信
1005ほか8連

無題名前:名無しさん [2015-06-06 15:28:19] (em1-115-7-112.pool.e-mobile.ne.jp)No.46686
田窓ならぬ田ライトだなー(笑)

画像タイトル:タイトルなし (515 kB)|640Size|800Size|1024Size|
[改造可] 無題 名前:名無しさん [2015-06-30 11:29:03](zaqb4dd92ae.zaq.ne.jp)No.48001
もう営業運転に入っていますね。


画像タイトル:タイトルなし (487 kB)|640Size|800Size|1024Size|1280Size|1600Size|
[改造可] きよすく 名前:名無しさん [2015-06-16 07:45:51](om126212033127.11.openmobile.ne.jp) No.47186返信
最近は販促用のポスターまで液晶画面なのか

(鉄道要素がゼロにならないように撮ったのでこうなった)

8件の記事が省略されています。「返信」ボタンで全て表示されます。

無題名前:名無しさん [2015-06-18 12:02:27] (i220-109-90-157.s05.a012.ap.plala.or.jp)No.47365
電飾用フィルムに印刷してLEDバックライトパネルに入れてるっぽいよね、これ。

無題名前:名無しさん [2015-06-18 14:51:13] (125x101x18x138.ap125.ftth.ucom.ne.jp)No.47391
キヨスクの名前を変えるとかいう話はどうなった?

無題名前:名無しさん [2015-07-06 08:42:16] (p24034-ipngn11301marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp)No.48273
>>47329
大垣は水のまちアピールしたりキャラ作ってドラマCD出したり枡がテレビで取り上げられたりで
観光にもそれなりに力を入れてるような印象あるけど。
最近になって名前を耳にする機会が多くなったような気がする。
以前は大垣夜行の終点って印象しかなかったのに。


画像タイトル:タイトルなし (30295 kB)|
[改造可] 熊電01 名前:名無しさん [2015-03-28 15:51:24](ntkmmt094012.kmmt.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp) No.41695返信
スマホ撮影なので画質わるいですが。

7件の記事が省略されています。「返信」ボタンで全て表示されます。

無題名前:名無しさん [2015-04-07 17:10:22] (p930241-ipngn12001marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp)No.42250
>>42139
ググったらメトロマークは熊電の社章に交換したとのこと。

無題名前:名無しさん [2015-04-08 04:51:49] (kd027084146024.ppp-bb.dion.ne.jp)No.42285
メトロのステッカーを模したデザインになってるから
遠目には変わってないように見える。

無題名前:名無しさん [2015-05-09 12:04:54] (em1-115-1-167.pool.e-mobile.ne.jp)No.44810
本日、空ageあり。


画像タイトル:タイトルなし (357 kB)|640Size|800Size|1024Size|
[改造可] 都電 名前:じゅん◆dySDvrEnOM [2015-05-28 22:31:33](116-64-168-72.rev.home.ne.jp) No.46171返信
青帯の7000形
この青帯のヤツは何回かであったことがあるが赤帯のヤツには出会えたことが無い。
いちど御目にかかりたいものだ。

無題名前:名無しさん [2015-05-30 08:15:31] (jj031174.ppp.dion.ne.jp)No.46285
都公式で調べられるでしょ?
http://tobus.jp/tlsys/navi

これの「車両検索」で検索するよろし。


画像タイトル:タイトルなし (406 kB)|640Size|800Size|1024Size|1280Size|
[改造可] 鉄ヲタは今こそ箱根に行くべき 名前:冷蔵庫 [2015-07-06 00:03:48](210-146-207-36.tokyo.fdn.vectant.ne.jp) No.48258返信
レベルスリーの実力とやらを見せてもらおうか!!
ということで紫陽花シーズン真っ只中の日曜日に箱根に行ってきましたが車内はご覧の有様。

どうせ箱根登山沿線まで噴石が飛ぶような噴火が起きたら日本自体が終了なんですから
開き直ってガラガラの箱根に行ってみましょう。
ガラガラの紫陽花シーズンなんて滅多にないですし、非冷房車なら他所ではそう簡単には出来なくなった窓全開プレイも楽しめます。

画像タイトル:タイトルなし (232 kB)|640Size|800Size|1024Size|1280Size|
[改造可] 無題 名前:冷蔵庫 [2015-07-06 00:08:18](210-146-207-36.tokyo.fdn.vectant.ne.jp)No.48260
驚いたのは数少ない観光客だった欧米系の観光客たちが車窓の紫陽花には眼もくれずに
ガイドブックを読みふけったりipadをいじってた事。
「車窓の紫陽花は今が見ごろで夜間はライトアップしてます」って英語の案内は車内のどこにも貼ってないので気づいてないのか、
それとも外人サンには日本人のような花を眺めるという文化が存在しないのか.....
まぁモッタイナイこってす。

無題名前:名無しさん [2015-07-06 01:22:23] (p846744.tokynt01.ap.so-net.ne.jp)No.48263
鉄ヲタだが、箱根へはいつも車で行く
箱根登山鉄道は遅いし高いしで、使う気起きん。


画像タイトル:タイトルなし (2092 kB)|640Size|800Size|1024Size|1280Size|1600Size|1920Size|2048Size|2560Size|
[改造可] 後もう少し 名前:名無しさん [2015-07-04 19:23:08](60-56-79-203f1.osk2.eonet.ne.jp) No.48204返信
これが引退するのも時間の問題だな、あと何年働けるか分からんし
でももう少しは頑張ってしいでほしすな。

10件の記事が省略されています。「返信」ボタンで全て表示されます。

無題名前:名無しさん [2015-07-05 23:35:16] (fl1-111-168-249-43.osk.mesh.ad.jp)No.48255
>>48238
それそれ。
新造扱いじゃなくて、大幅な車両更新は更新費用を資産計上しろ、と言われたらしい。
資産計上するとまた固定資産税がかかるからな。
ただ、これ自体は結構古い話ではある。

無題名前:名無しさん [2015-07-05 23:58:49] (ngn2-ppp448.osaka.sannet.ne.jp)No.48256
>>48246
?????????????????????????

無題名前:名無しさん [2015-07-06 00:49:17] (pw126253004218.6.panda-world.ne.jp)No.48261
例の事故直前にまとめられていた中期計画では
北陸線や山陽線広島地区の車両置き換えも既に視野に

大阪駅の大形案件が落ち着くまで
というのはその通りで
当時の計画とは形式名と仕様などが変わってしまった
置き換え対象に対する新世代形式は少なくなく
トーンダウンした内容と大盤振る舞い的な内容で差も

事故が起こっていなくとも
経営上は経年劣化した国鉄形の一斉置き換えが
特急形も通勤形近郊形に関わらず
中期的に避けられない状況で
一応は大量新造の手当が必要と認識した計画が
存在したのは事実


画像タイトル:タイトルなし (375 kB)|640Size|800Size|1024Size|
[改造可] 梅屋敷 名前:じゅん◆dySDvrEnOM [2015-04-16 22:15:57](116-64-170-171.rev.home.ne.jp) No.42968返信
行き交うエア急

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無題名前:名無しさん [2015-07-04 23:19:56] (fp76f1dc84.tkyc605.ap.nuro.jp)No.48214
おお、フローティングラダー軌道って呼ぶのか。
しかしこの軌道は万に一つでも脱線して欲しくない構造だな。
もし走行中に何らかの原因で先頭台車の前輪が落ちたら・・・
と、そこから先を脳内物理演算するとゾッとする。

「トシとサチ」名前:名無しさん [2015-07-05 16:57:37] (119-231-49-210f1.osk2.eonet.ne.jp)No.48237
>>梅屋敷といえば、笑う犬の本宮さん。<ウチムラ>

京急になじみのない・非地元民で梅屋敷と言ったら笑う犬の方がなじみがあるかも。

無題名前:名無しさん [2015-07-05 23:12:42] (218.231.251.167.eo.eaccess.ne.jp)No.48254
いくらラダー軌道だとメンテナンス低減できるからって、脱線することがほぼないので
脱線したときのことを考えてない構造って問題だよなあ。
絶対脱線しないわけじゃないんだから。


画像タイトル:タイトルなし (505 kB)|640Size|800Size|1024Size|1280Size|1600Size|1920Size|2048Size|
[改造可] 車両変更のお知らせ 名前:吉田都◆5a2vXlKWHM [2015-07-05 22:29:40](ai126215011220.1.access-internet.ne.jp) No.48249返信
美濃太田駅で貼られていたポスター

いや、確かに4ヶ月ほど前までは走っていましたが…

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画像タイトル:タイトルなし (478 kB)|640Size|800Size|1024Size|1280Size|1600Size|1920Size|2048Size|
[改造可] 無題 名前:吉田都◆5a2vXlKWHM [2015-07-05 22:47:00](ai126215011220.1.access-internet.ne.jp)No.48252
車内から見たドア

7月1日より高山線東海管内・太多線では普通列車は全列車でドア開閉は半自動扱いとなりました
今のところドアを開けても閉める人はあまり見られませんでした。冬になれば変わるかもしれませんね

画像タイトル:タイトルなし (333 kB)|640Size|800Size|1024Size|1280Size|1600Size|1920Size|2048Size|
[改造可] 無題 名前:吉田都◆5a2vXlKWHM [2015-07-05 22:52:18](ai126215011220.1.access-internet.ne.jp)No.48253
キハ25基本番台も美濃太田車両区に転属しているため所属記号が「海ナコ」から「海ミオ」書き換えられています

これにより、高山線・太多線の列車はキハ85・キハ75・キハ25のステンレス車両のみで運用されるようになりました
今回は以上です

無題名前:名無しさん [2015-07-05 23:59:07] (dae13eec.tcat.ne.jp)No.48257
ステップはつけたけど鹿対策スカートには変えなかったんだね。


画像タイトル:2009/4/14 たま電車車内にて (629 kB)|640Size|800Size|1024Size|1280Size|
[改造可] たま駅長 名前:66613F [2015-06-24 19:38:25](h101-111-248-002.catv02.itscom.jp) No.47733返信
お亡くなりになられたそうで…
↓ソース
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150624-00000047-asahi-soci

ご冥福をお祈りします…

7件の記事が省略されています。「返信」ボタンで全て表示されます。

画像タイトル:タイトルなし (272 kB)|640Size|800Size|1024Size|
[改造可] 無題 名前:名無しさん [2015-06-30 11:27:19](zaqb4dd92ae.zaq.ne.jp)No.48000
自分が行った時は寝てたな…。
いつか再会しようと思ってたが叶わなかった。
ご冥福をお祈りします。

無題名前:名無しさん [2015-07-01 20:39:55] (jj031174.ppp.dion.ne.jp)No.48095
肝心のたま駅長は?<スレ画

画像タイトル:2009/4/14 貴志にて (496 kB)|640Size|800Size|1024Size|1280Size|
[改造可] たま駅長 名前:66613F [2015-07-05 21:14:53](h101-111-248-002.catv02.itscom.jp)No.48248
>>No.48095
では、本物の画像を。


画像タイトル:タイトルなし (233 kB)|640Size|800Size|
[改造可] 横浜市営地下鉄ブルーライン7月18日ダイヤ改正後の各駅時刻表 名前:名無しさん [2015-06-23 22:24:51](h101-111-249-049.catv02.itscom.jp) No.47692返信
横浜市営地下鉄のホームページでダイヤ改正後のブルーライン各駅の時刻表が発表されました。
http://www.city.yokohama.lg.jp/koutuu/sub/kounaizu/20150718.html

19件の記事が省略されています。「返信」ボタンで全て表示されます。

無題名前:名無しさん [2015-07-03 01:16:20] (p3d78bfc8.kngwnt01.ap.so-net.ne.jp)No.48141
基本はこの停車駅でいいんだろうけど
サッカー開催時の三ツ沢上町と三が日の弘明寺をどうするか
あと某宗教が蒔田で大集会やることもあるし…

無題名前:名無しさん [2015-07-03 23:12:59] (69.net119083169.t-com.ne.jp)No.48163
大山○○教ですな

無題名前:名無しさん [2015-07-05 20:42:51] (softbank219183194110.bbtec.net)No.48243
>>48008>>48051
どの路線でも千鳥運転すべきだとは思っていない。
むしろ西武池袋線の千鳥運転は旅客流動の変化を考えると、そろそろやめるべきだと思っている。

ブルーラインは数少ない千鳥運転に適した路線。
・全線乗り通す人は殆どなく、横浜〜関内での旅客の入れ替わりが多い。
・上永谷〜新羽間に待避設備がなく、改正後の快速列車もスジが横浜で時間調整して
先行の各停に追いつかないようにスジを寝かせている。

通過運転による速達効果を最大化するには、横浜を境に緩急を入れ替えるのが合理的。
千鳥運転といっても優等の種別は2種類しかなく、西武線のように互い違いに停車するわけでもなく
1号線・3号線で分けて考えると緩急2:1の昔の田園都市線みたいなシンプルなダイヤになる。

>>48141
臨時停車すれば良いんじゃないの?
京王線特急の飛田給・百草園停車とか多くの鉄道会社で例がある。

サッカーの場合は臨時停車だけでなく、西武の野球臨のように
試合終了に合わせて新羽や新横浜から多数の臨時列車を出しても良いと思う。


画像タイトル:タイトルなし (606 kB)|640Size|800Size|1024Size|1280Size|1600Size|1920Size|2048Size|
[改造可] そりゃぁもう大騒ぎ 名前:名無しさん [2015-06-17 12:53:08](36-2-0-26.tokyo.fdn.vectant.ne.jp) No.47258返信
中央線上りホームに降りたら下りホームに鉄ヲタが群がっていたので
何事かと見に行ったらコイツが居た。
あずさのお客さんたちが「ハァ??」って感じで眺めていた。

31件の記事が省略されています。「返信」ボタンで全て表示されます。

無題名前:名無しさん [2015-07-05 13:59:38] (p02a7f0.tokynt01.ap.so-net.ne.jp)No.48228
そう言うケチを付ける奴は、実際にそう言う車両が存在するかどうかは関係なかったりする。
自分にとって強く印象に残っている形態を挙げているだけで、それが多数派であるとは限らない。

無題名前:名無しさん [2015-07-05 15:53:31] (123.230.99.141.eo.eaccess.ne.jp)No.48231
>>48228
世間一般で言われる「近頃の若いやつらは…」ってやつだろw

無題名前:名無しさん [2015-07-05 19:27:43] (em1-114-30-63.pool.e-mobile.ne.jp)No.48240
>>48231
そういう言い方って古代エジプト文明の遺物にもあるらしいw


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[改造可] 多摩モノレール 名前:名無しさん [2015-07-03 20:27:20](p73a21cc4.tkyea109.ap.so-net.ne.jp) No.48153返信
多摩センターから町田方面の延伸はあるのでしょうか?

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無題名前:名無しさん [2015-07-05 14:46:47] (zq254191.ppp.dion.ne.jp)No.48229
tostem

無題名前:名無しさん [2015-07-05 15:41:21] (dae13eec.tcat.ne.jp)No.48230
毎度のことながら世の中俺だけ不幸だ、悪口でも書いてないとやってられない人たち乙です。

無題名前:名無しさん [2015-07-06 10:45:45] (p2211-ipbf1505hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp)No.48276
雑草食い尽くしてくれる山羊を有効活用してるまでのこと


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[改造可] 不意打ち 名前:やっつけ仕事◆WD2jcTBDi. [2015-06-28 19:48:45](om126204042090.3.openmobile.ne.jp) No.47919返信
ISLの車販でスジャータがあるとはねぇ

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無題名前:名無しさん [2015-07-03 18:56:13] (pl1878.nas985.n-hiroshima.nttpc.ne.jp)No.48151
>乳脂肪分がめちゃくちゃ高いんだよね、コレ。
乳脂肪分ではなく空気の含有率を意図的に少なくしてあるだけだったような。

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[改造可] 無題 名前:名無しさん [2015-07-03 21:22:39](pw126205072026.3.panda-world.ne.jp)No.48156
空気含有量も低いけど、乳脂肪分高いよコレ。
乳脂肪分が8%あればアイスクリームを名乗れるけど、これは15.5%。
ちなみにハーゲンダッツのバニラは15.0%。
俺が写真をうpした抹茶アイスは10.0パーセントだけどハーゲンダッツの抹茶は9.0%。
この二つが相まって固いんだよ。

無題名前:名無しさん [2015-07-04 22:15:05] (ag122-49-243-22.ccnw.ne.jp)No.48211
空気の含有率の低さと、それによる溶けにくさ、
乳脂肪分の高さと、それらによる少し違った舌触りと口溶け、
そして価格帯の高さと、市場では手に入らない物珍しさ、
そうしたものが相まって巧みな商品性になってるわけですな。


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[改造可] 新駅舎おめでとうございま−す 名前:名無しさん [2015-07-04 17:27:07](p3252-ipbf2604hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp) No.48199返信
いつの間にか新駅舎になってた
降りないとまず気づかない
高架下にワンフロアだけという構造のため奇妙なまでに天井が高い

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[改造可] 無題 名前:名無しさん [2015-07-04 17:30:20](p3252-ipbf2604hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp)No.48201
以前から地上駅時代の名残で意味もなく東西口に分かれてたが今回も出た先で分岐している
ただしどちらから出てもたいして変わらない場所に着くのは変わってない

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[改造可] 無題 名前:名無しさん [2015-07-04 17:35:41](p3252-ipbf2604hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp)No.48202
第一京浜側出入り口
以前の踏切跡から高架下に入る構造になっている
工事現場の入り口みたいでまさに殺風景(工事中だからだけど)
商店街側出口は高架の側道から出てくることになる
ここから商店街に行っても横に5メートルほどなのであまり問題はない


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[改造可] WWWWWWWW 名前:名無しさん [2015-05-04 21:05:04](s199019.dynamic.ppp.asahi-net.or.jp) No.44294返信
草生えてる。
しかし、あの日見た草の名前を僕達はまだ知らない。

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無題名前:出雲市民◆22p4oKhOF2 [2015-07-04 11:29:43] (46.110.0.1.megaegg.ne.jp)No.48187
>>48183
バラスト道床全体が健全な状態であれば、砂利の厚さで草も伸びにくいのでしょうが、実際には道床内部は湿り気のある泥で満たされていることが多く、
健全に作用しているのは表面のごく一部ということが間々あります。
>>44294氏の写真を見る限り、停車場内であること、PC枕木軌道であること、砕石の角が落ちて丸み掛かっているように見えることから、道床は表面を除いて殆どが泥で覆い尽くされた状態になっていると推測されます。
そのような道床に種子が落ちることにより、鳥虫害に遭うこともなく、十分な水分の供給を受けて雑草が繁茂します。

では、どうしてバラスト道床に泥が堆積するのか?
ということになるのですが、飛砂や黄砂が採石の隙間から入り込む、降雨や水害により泥が流入する、建築工事などの際に細かいコンクリート等の欠片が入り込むなどありますが、砕石が列車の走行やマルタイの突き固めによる振動によって少しずつ削れて入り込む量も馬鹿になりません。
列車の震動が伝わりやすいPC枕木軌道ではその傾向は顕著で、度々噴泥が発生する原因にもなっているようです。
抜本的な対策はバラストの総入れ替えしかなく、多額の費用と労力を必要とする上、駅構内の場合は軌道回路への配慮や地下配線、軌道以外の敷設物や建築物があるため作業障害が多く、実施できないのが実情なようです。

長文失礼

無題名前:名無しさん [2015-07-04 17:30:17] (eaocf-02p17.ppp15.odn.ne.jp)No.48200
昔の「鉄道図鑑」には
マルチプルタイタンパー&バラストクリーナーの編成図が載ってたモンですが
今は使って無いんですかねえ

無題名前:出雲市民◆22p4oKhOF2 [2015-07-04 19:48:58] (46.110.0.1.megaegg.ne.jp)No.48205
マルタイの後ろにバラスト整理車と検測車を連結しているのはよく見掛けますが、バラストクリーナーは見掛けませんですね。
バラストクリーナーも一長一短で、道床内の泥化した部分を取り除けば、その分新しいバラストを充填してやらないとレール踏面が低くなってしまい、踏切や分岐器が障害となってしまうのでしょうね。
恐らくですが、道床のリフレッシュをやるとなればビッグワンダーのような大がかりな装置が必要となるのではないでしょうか。


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[改造可] 金沢総合車両所松任本所 名前:名無しさん [2015-05-02 23:26:04](softbank220021130208.bbtec.net) No.44137返信
急行型電車が見たくて松任へ

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無題名前:名無しさん [2015-05-23 21:05:52] (e0109-106-188-239-231.uqwimax.jp)No.45784
北陸本線で末等列車(普通列車)として天寿を 全う した 車両の
解体任務を最後まで 全う する 松任 の施設

無題名前:名無しさん [2015-07-05 20:43:35] (p14242-adsao01atuta2-acca.aichi.ocn.ne.jp)No.48244
あのさあ・・・

無題名前:名無しさん [2015-07-06 10:44:23] (p2211-ipbf1505hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp)No.48275
ボン能ッ登型は全て解体?


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