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[改造可] リニアを奈良(市)へ誘致 名前:ルンルン!(まほろば人)◆Ojb.4gCufk [2017-08-09 16:59:46](159.232.12.61.ap.yournet.ne.jp) No.66126返信
奈良市リニア誘致活動
なぜか、京都府木津川市の店舗で開催。(高の原駅は奈良市に所在だが。)
http://www.city.nara.lg.jp/www/contents/1486100716780/index.html
http://www.city.nara.lg.jp/www/contents/1469508200001/index.html
奈良市はもちろん、木津川市、中津川市のゆるキャラも出演。
争ってる大和郡山市には無関心だった。(当たり前だが)
(この部分は撮影無制限)

無題名前:名無しさん [2017-08-10 09:37:08] (kd113148244138.ppp-bb.dion.ne.jp)No.66146
名古屋の会社である倒壊の性格から言ってただでさえ名古屋どまりで固定され、
関西まで来なさそうなのに、こんな田舎で争ってたのでは誰も見向きもしなくなるだろうね。
インバウンド需要で来訪者の多い京都を通らないなんて、国有鉄道ならいざ知らず、
民間経営で行くならありえない判断では?

無題名前:名無しさん [2017-08-10 15:46:24] (v093065.dynamic.ppp.asahi-net.or.jp)No.66150
リニアの2倍近く速いやつが
名古屋開業前後には、できているかもしれないというのに

無題名前:名無しさん [2017-08-12 03:44:54] (em1-115-14-230.pool.e-mobile.ne.jp)No.66173
>名古屋どまりで固定され、関西まで来なさそう

財投融資を勝ち取って大阪開業が8年ほど前倒しになったことを知らないんだね。

無題名前:名無しさん [2017-08-12 11:26:21] (kd113148244138.ppp-bb.dion.ne.jp)No.66174
2045年の予定が、「最大」8年前倒しになった。
株主総会「名古屋開業直後に大阪への工事に入れる。同時並行の工事は、資金面などから難しい。

28年先のことが「最速」20年先になったということだが、先行しての着工はなし。
皆様のために、一応安心しておきましょう。

無題名前:名無しさん [2017-08-12 13:34:29] (163-131-130-109.baynet.jp)No.66175
国の横槍受けないために自腹で建設するっていう話はどこへやら。。
間違いなく豊洲並みにグダグダになりそう。。。

無題名前:名無しさん [2017-08-12 14:58:13] (p1037-ipbfp3402osakakita.osaka.ocn.ne.jp)No.66176
>インバウンド需要で来訪者の多い京都を通らないなんて、国有鉄道ならいざ知らず、
>民間経営で行くならありえない判断では?
リニアの目的は三大都市圏を催促で結ぶ事であって
京都なんかハナからどうでもいいんだよ

無題名前:名無しさん [2017-08-12 16:18:54] (softbank126241042095.bbtec.net)No.66177
鉄道はインフラだからな
全部自前でやるとはいえ、土地の工面や現場の工事には現地の協力は絶対に必要
となると自治体が横槍を入れる余地は十分にある

無題名前:名無しさん [2017-08-12 19:20:53] (9.177.138.210.rev.vmobile.jp)No.66179
インバウンドは波があるから大阪と最短で結ぶことが優先。
そもそも新大阪から京都は新幹線で15分だし、北陸新幹線も来る。
奈良、大阪、京都の回遊性が高まるんだから、京都に集中気味の
観光客が分散して良いんじゃないかな

無題名前:名無しさん [2017-08-12 23:08:03] (v093065.dynamic.ppp.asahi-net.or.jp)No.66180
京都経由・奈良経由では
大阪行くのに、どれだけ時分の差があるのか?

もうリニアは数年後には、速い乗り物じゃないし
到達時間を世界にアピールする必要もなくなると思う
そんな乗り物なんだから、遠回りしてもいいからみんなに便利な大都市を、という議論が
ひつようだろ?

それでも誘致関係者の議論しかできない人間しか、ここに集っていないところが
それこそが速度を世界に抜かれた日本の原因だろ?

無題名前:名無しさん [2017-08-12 23:08:18] (61.245.36.188.er.eaccess.ne.jp)No.66181
いちいち乗換えを強いるくらいなら京都にもリニアを通すべきなんだよ
わかってないなあ

無題名前:名無しさん [2017-08-13 07:52:11] (pw126253163097.6.panda-world.ne.jp)No.66185
「ぼくのまち」に来ないのが気に入らない連中多すぎ

無題名前:名無しさん [2017-08-14 10:43:31] (163-131-130-109.baynet.jp)No.66196
>>No.66180
京都-大阪の距離って、いまの山梨実験線と同じくらいだから、
最高速度で走れる区間はほとんどない。
京都は各駅のみ1本/1〜2hの停車にするならともかく、全列車停車となると、
東京-大阪で最速1時間半を切るという目標は絶望的になるかもな。。。

無題名前:名無しさん [2017-08-15 12:19:46] (218.231.107.123.eo.eaccess.ne.jp)No.66198
新幹線って古くは岐阜羽島とか何も無いようなとこに駅作るけど
どうみても政治家の圧力だよね
駅作るならもっと人口の多いところに創るべきなのに

無題名前:名無しさん [2017-08-16 12:45:46] (g014-193-192-050.scn-net.ne.jp)No.66202
リニアは東京〜名古屋〜大阪のビジネスユース目的なんだろ?
途中駅は到達時間の邪魔なんだけど、相変わらず観光誘致なんて
言い張るバカな田舎議員や商工関係は鉄道で新幹線停車駅を
誘致したが結局は当初の目論見通りに行ったためしがないのにね

無題名前:名無しさん [2017-08-16 14:33:29] (kd113144251074.ppp-bb.dion.ne.jp)No.66203
>>66198
岐阜羽島が政治駅に見せかけた単なる運用側都合の駅ってのは有名な話なんだが

無題名前:名無しさん [2017-08-16 20:34:55] (61-205-89-26m5.grp3.mineo.jp)No.66207
逆に国鉄当局がただでさえ世界の無駄と言われた新幹線建設当時に、
運用上必要だが何もない所ゆえこれ以上批判されない為に
うまく政治家を利用したという発想にたつと‥

無題名前:名無しさん [2017-08-16 21:17:45] (kd121111162090.ppp-bb.dion.ne.jp)No.66208
ハイパーループ推しの連中がいるけど
あれって大量輸送向けじゃないだろ・・

無題名前:名無しさん [2017-08-18 08:35:29] (kd113148244138.ppp-bb.dion.ne.jp)No.66220
アメリカ人の発想だから、イメージは飛行機だよね。

無題名前:名無しさん [2017-08-18 12:19:10] (pw126199013203.18.panda-world.ne.jp)No.66222
どう見ても政治の圧力とかホザく連中ほど調べればわかることを調べずに憶測で書く

無題名前:名無しさん [2017-08-18 16:32:11] (pc64c65.sitmnt01.ap.so-net.ne.jp)No.66223
ところで
リニアの大阪駅は・・・
まさか新大阪って訳は無いよね
難波か大阪だよね

無題名前:名無しさん [2017-08-18 18:36:27] (fl1-60-236-169-253.tky.mesh.ad.jp)No.66224
新新大阪かも知れないねw

無題名前:名無しさん [2017-08-18 19:28:02] (z128.124-44-146.ppp.wakwak.ne.jp)No.66225
>>No.66223
新大阪が想定されてますが何か
http://www.sankei.com/west/news/160721/wst1607210013-n1.html

無題名前:名無しさん [2017-08-19 00:20:45] (202-231-67-115.kyoto.otk.vectant.ne.jp)No.66232
>>66223
大阪市の最大の不幸は梅田、本町、心斎橋、難波、天王寺、谷九(上本町)や谷四〜森ノ宮、京橋といった繁華街やビジネス街が
現在の東京(関東)=中部=関西=中国=福岡(北部九州)を結ぶ国土軸から
ことごとく外れてることなんだよなぁ(新幹線はまだ優しいから新大阪通るけど名神新名神では大阪市ガン無視)。
鉄道ではまだその傾向が難しいけどNEXCO管轄の高速道路ではそれが如実に現れて、
大阪市の俗に言う「モンロー主義」関係なく
大阪市内のNEXCO管轄の高速道路のICが大東鶴見ICと長原IC(どちらもハーフIC)しかないんだよね……。
いくら阪神高速あると言えど関西の南北を結ぶ高速ですらこんな感じという……。

無題名前:名無しさん [2017-08-19 07:17:30] (p96f6fa40.hyognt01.ap.so-net.ne.jp)No.66235
なんか、無茶苦茶な論理が脳内成立しているみたいだね。

無題名前:名無しさん [2017-08-19 14:45:16] (pc64c65.sitmnt01.ap.so-net.ne.jp)No.66242
だいたい
東京-大阪間の為のリニアの行き先が
新大阪って
こんな不便きわまりない事は無いでしょ
今だって、大多数は新大阪で降りちゃう訳だし
乗り換えなら名古屋で十分だと思うけど

どうしても大阪で乗り換えたいなら
在来線に乗り換えて、新大阪に戻れば
良いんじゃないの
丁度、今とは逆になるだけ

無題名前:名無しさん [2017-08-22 09:33:32] (flh1aec040.stm.mesh.ad.jp)No.66287
>>66198
今は全列車停車させるならともかくとても市街地の中心部なんかに通せないよ
必然的に誰も住んでないような所を通ってそこに駅を作ることになる

無題名前:名無しさん [2017-08-23 15:48:39] (p6e423bd8.tkyea109.ap.so-net.ne.jp)No.66302
>>66198 岐阜羽島や新岩国は政治駅といわれてるけど駅間距離が空きすぎない
ようにし、ひかりがこだまを追い越すために運用上必要だから造ったというのが
正解だよ

リニアはできて欲しいけど工事そのものより用地買収、作業員の確保とかのほうが
難しそう 多分予定より大幅遅れだと思う


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