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画像タイトル:タイトルなし (346 kB)|640Size|800Size|1024Size|1280Size|
[改造可] 大阪環状線 新車 大和路線での営業運転 いつから? 名前:名無しさん [2016-12-15 01:12:29](142.156.12.61.ap.yournet.ne.jp) No.62730返信
12/24に営業開始すると公表されている323系。
JR京都線・湖西線で試運転している…というのはよく聞くのですが、
メインの運用線区である大阪環状線での試運転の話を聞きません。
もしかして終電〜始発の間で行われているのでしょうか?

…車内ディスプレイの機能拡充がセールスポイントになっているようですが、
 行先変更した瞬間に空しくロゴ表示…なんてのは勘弁願いたいところで。

#電気指令ブレーキ車相互間で常用ブレーキを相互に作用させる統一インターフェース
 って策定されていないものなんですかね…
 (最近時々ある本線上での異車種連結による列車運転を見ながら)

無題名前:名無しさん [2016-12-15 12:37:18] (ai126196013253.17.access-internet.ne.jp)No.62734
731系のと同様、年末の押し迫る時期に営業運転開始で来年度のブルーリボン賞をねらってる?

無題名前:名無しさん [2016-12-15 19:47:16] (pw126199067181.18.panda-world.ne.jp)No.62738
鉄道会社の投資計画が、言っちゃあ悪いがたかが鉄ヲタの賞ごときに左右されるわけがない

無題名前:名無しさん [2016-12-15 22:36:43] (49.253.229.112.eo.eaccess.ne.jp)No.62741
ダイヤ改正が春休み前の土曜なのと同様、通学客が居ない時期を狙ってリスクを下げてるのでは?

無題名前:名無しさん [2016-12-15 22:52:02] (aa20111001946f573ad4.userreverse.dion.ne.jp)No.62742
わざわざモリ車の大和路線乗り入れ運用をナラの221系に置き換えたのに323が大和路線に乗り入れるわけがないだろう

無題名前:名無しさん [2016-12-15 23:36:04] (p98163-ipngn1901yosida.nagano.ocn.ne.jp)No.62744
とはいえ、奈良区や加茂までの入線実績は入れてるので24日から早速ってことはまず無いにして
いずれは乗り入れも有り得るのでは…?と思いますが。
少なくともイレギュラー時に入る可能性は高いです。

無題名前:名無しさん [2016-12-16 09:23:42] (113x34x191x19.ap113.ftth.ucom.ne.jp)No.62747
>>62744
奈良区まで試運転したのは
森ノ宮に車輪研削する施設がなくて奈良まで行ってやるから、その為のじゃないかな?
最高速度100km/hだからスジにも乗れなさそうだし

無題名前:名無しさん [2016-12-16 21:37:31] (202-229-51-55.ap-p27.canvas.ne.jp)No.62752
>>最高速度100km/h

営業ではな。回送では120km/hだせるだろうw

無題名前:名無しさん [2016-12-17 01:35:16] (pl2299.nas82d.p-tokyo.nttpc.ne.jp)No.62759
ってか、大和路線に入れるなら120km/hにするでしょ。

221系より性能悪いのか?って思えてしまう。

無題名前:名無しさん [2016-12-17 07:31:56] (202-231-69-92.kyoto.otk.vectant.ne.jp)No.62760
>>62759
221系は登場当時、「臨時急行」にも使われてたんで……。
つか一部仕様を変更して160km/h出せるようにして運転試験にも使われてたんで……。

無題名前:名無しさん [2016-12-17 16:03:36] (221x248x159x250.ap221.ftth.ucom.ne.jp)No.62768
マリン白浜221だっけか。
懐かしいねぇ

無題名前:名無しさん [2016-12-22 07:24:18] (p5125-ipngn4701hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp)No.62826
415の急行能登路もあったなぁ

無題名前:名無しさん [2016-12-23 22:27:46] (kd124211231188.ppp-bb.dion.ne.jp)No.62860
九州でも811系の急行が走ったことがあったな。あと715系の急行も(^^;

無題名前:名無しさん [2017-01-06 17:03:46] (dw49-106-193-78.m-zone.jp)No.63114
早く乗りたいが、巡り合えていなくて残念。

無題名前:名無しさん [2017-01-06 23:43:18] (ntkngw578058.kngw.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp)No.63119
最高でも45分待てば…巡り会えると思うよ。
確か3編成運用に付いていて、内回り、外回り、桜島線に1運用ずつで、
環状運転が日中15分毎なので1周45分ということで。

観光で関東から行って粘るのと、通勤や用務で粘るのと
45分の長さがずいぶんと違うと思いますが。

無題名前:名無しさん [2017-01-09 00:18:04] (p893156-ipngn200708kobeminato.hyogo.ocn.ne.jp)No.63147
見かける回数は増えてきた感じがする。

画像タイトル:タイトルなし (88 kB)|640Size|
[改造可] ようやく乗車できました。 名前:名無しさん [2017-01-12 23:50:34](177.79.157.59.ap.yournet.ne.jp)No.63243
いまのところ大きなトラブルも無く順調に運用されているようで。
車両システム的には225系2次車と大差ないように感じました。

#225系5100番台の6連はロングシート仕様で投入してもよかったのでは…?
 と思ったり。

無題名前:名無しさん [2017-01-13 02:34:10] (pw126247076057.14.panda-world.ne.jp)No.63245
>>63243
足回りは225一族とは全く別モノ。

無題名前:名無しさん [2017-01-13 20:36:08] (60-57-77-67f1.osk2.eonet.ne.jp)No.63259
>>63245
高速運転対応も含めて225系の方がコスト高い??

無題名前:名無しさん [2017-01-14 01:52:54] (180-42-119-108.ip1.george24.com)No.63275
VVVFにフルSiC採用してる分323系の方がコスト高いのでは。
電動機の出力も多少控えめだけど劇的に低い訳でもないし。
むしろ走る環境考えると、高スペック過ぎる…

無題名前:名無しさん [2017-01-14 13:03:57] (g72.115-65-154.ppp.wakwak.ne.jp)No.63287
数十年後は環状線新車投入→323系転出→221系置換の道をたどるのかも?

無題名前:名無しさん [2017-01-14 21:16:51] (218.231.123.214.eo.eaccess.ne.jp)No.63294
ヨーダンパ取り付け等小改造で最高速度向上見込んだ設計だそうですからね。

無題名前:名無しさん [2017-01-16 08:36:52] (p6140-ipbfp2702osakakita.osaka.ocn.ne.jp)No.63320
323系は環状線のみで打ち止めでは?

SiCやグラスコックピット、16:9のビジョンなど新技術は
225系3次車にフィードバックされそうな気がしますが

無題名前:名無しさん [2017-01-16 16:07:47] (dw49-106-192-102.m-zone.jp)No.63325
打ち止め?なら全部で10編成も作れば充分ってか?

無題名前:名無しさん [2017-01-16 17:10:22] (p6140-ipbfp2702osakakita.osaka.ocn.ne.jp)No.63326
朝ラッシュ・・・

無題名前:名無しさん [2017-01-17 23:21:20] (60-57-77-67f1.osk2.eonet.ne.jp)No.63349
>>63320
確かに環状線用で打ち止めというのは納得できる。

高速対応なら225系、地方・近郊仕様なら227系でまかなえるから
あえて323系の増産は不要と言ったらそうかもしれないね。

無題名前:名無しさん [2017-01-17 23:27:08] (g72.115-65-154.ppp.wakwak.ne.jp)No.63350
>環状線用で打ち止め
山手線専用のはずの103系をあんなに作ってしまった黒歴史は繰り返してほしくないな。

無題名前:名無しさん [2017-01-18 22:50:46] (60-57-77-67f1.osk2.eonet.ne.jp)No.63361
>>黒歴史は繰り返してほしくないな。

いやそこまで会社もバカじゃないでしょう。

無題名前:名無しさん [2017-01-18 23:02:47] (sp1-79-81-21.msb.spmode.ne.jp)No.63362
でも103系あれだけ作らなかったら72系が平成になっても
残ってたんじゃないか?

無題名前:名無しさん [2017-01-19 00:03:50] (p1827191-ipngn13001hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp)No.63364
国鉄時代、駅間の長い線区に投入する予定でMT54搭載の4扉通勤形が計画されていたので、それが増えていただけかと…。
まあ、103系が大増殖するよりマシだっただろうけど。

無題名前:名無しさん [2017-01-19 03:22:51] (p0393b4.tokynt01.ap.so-net.ne.jp)No.63365
MT54でも55でも別にそんなに変わらんよ。
問題はそれ自体の性能というよりずっと同じ車両を作り続けてたことにあるので。
たらればだけど201系と205系があと5年ずつ早く出てれば103系の評価もだいぶ違ったろう。

無題名前:名無しさん [2017-01-19 09:00:42] (218.231.143.108.eo.eaccess.ne.jp)No.63367
そんなに変わらないのならわざわざ作り分けしないけどね

無題名前:名無しさん [2017-01-19 15:50:40] (p0393b4.tokynt01.ap.so-net.ne.jp)No.63369
103系のモーター変えただけの車両が同じような時期まで生産されてたら、
どのみち低評価は免れなかったろうって話だよ。
仮にMT61の103系だったら1990年代まで生産されてても許せたか?という話。

性能は確かに2種類あるなら使い分けする程度には違う。
が、そもそもそこらへんの違いと採用可否は経済性込みで検討されてるんで、
その話をしだすならMT54の搭載自体がどうやってもなしだろう(実際検討だけなら1965年からすでにしてる)

無題名前:名無しさん [2017-01-19 22:15:55] (softbank126094194132.bbtec.net)No.63371
103大量増備の理由はなんども話題になってる事だけど、国鉄がバカだったかのように思われていたら残念だ。
杓子定規ではあったろうが…
JR時代しか知らないと感覚的に分からないかもだが、国鉄の投資の様々はあくまで全国規模の国家事業の一つだったので、小回りが利かなかった事も大量増備の一因だった。
その背景は今のJR西が置かれた環境とは良い意味でも悪い意味でも全く違う。
だから323が同じ事態にはならないし、出来ないと思う。

無題名前:名無しさん [2017-01-20 04:38:46] (p0393b4.tokynt01.ap.so-net.ne.jp)No.63374
バカではあったと思うよ。それ以上にしょうがなかったと思うけども。

性能面の話で言えばJR各社は今でも私鉄に比べて低スペック設定気味なんだよなぁ。
(「221系性能車」なんて国鉄型同等の221系相当の性能すら出ていない)
ただそこに問題を見出す人やそもそもその事実に気づく人の少なさこそが、
JRが国鉄時代を克服した証かなとも思うね。

無題名前:名無しさん [2017-01-28 07:58:54] (210-170-42-226.saitama.fdn.vectant.ne.jp)No.63429
103は山手線用ではない

無題名前:名無しさん [2017-02-01 09:10:19] (180-42-119-108.ip1.george24.com)No.63477
103系は山手線専用車って誤った思い込みが未だに残っているんだなぁ‥・

無題名前:名無しさん [2017-02-01 11:59:34] (g91.124-44-250.ppp.wakwak.ne.jp)No.63478
そんな噂を払拭出来なかったところが、結果的に国鉄がバカだったという事だ。

無題名前:名無しさん [2017-02-03 20:15:55] (27-142-154-114.rev.home.ne.jp)No.63493
自分の無知を棚に上げて馬鹿呼ばわりとはまぁ見苦しい事この上ないw

無題名前:名無しさん [2017-02-03 20:22:43] (61.245.40.215.er.eaccess.ne.jp)No.63494
博識ぶったり知ったかぶるのも見苦しいけどね

無題名前:名無しさん [2017-02-04 11:13:53] (sp49-104-8-239.msf.spmode.ne.jp)No.63506
へー

無題名前:名無しさん [2017-02-08 23:08:35] (181.79.157.59.ap.yournet.ne.jp)No.63586
2月4日に「関空快速」の表示を出して走ったらしいですね…。

無題名前:名無しさん [2017-02-09 20:25:48] (i118-16-173-120.s42.a027.ap.plala.or.jp)No.63591
>>63586
Twitterで「323系 関空快速」を検索するとうpされてるね

画像タイトル:タイトルなし (188 kB)|640Size|800Size|
[改造可] 無題 名前:名無しさん [2017-03-18 07:26:52](softbank126059245093.bbtec.net)No.64177
323系
営業運転は、大阪環状線とJRゆめ咲線です。


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