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画像タイトル:タイトルなし (4309 kB)|640Size|800Size|1024Size|1280Size|1600Size|1920Size|2048Size|2560Size|
[改造可] しまかぜ 名前:シュミット [2017-06-06 17:31:40](kynfx-04p10-171.ppp11.odn.ad.jp) No.65228返信
しまかぜ 近鉄難波駅にて

無題名前:名無しさん [2017-06-06 20:09:08] (om126186161162.7.openmobile.ne.jp)No.65229
大阪難波駅は地下駅

画像タイトル:タイトルなし (3919 kB)|640Size|800Size|1024Size|1280Size|1600Size|1920Size|2048Size|2560Size|
[改造可] 無題 名前:名無しさん [2017-06-06 21:29:21](zp062221.ppp.dion.ne.jp)No.65232
これが本当の
「しまかぜ 近鉄大阪難波駅にて」

無題名前:名無しさん [2017-06-06 21:35:19] (kd175135032241.ppp-bb.dion.ne.jp)No.65233
そろそろスレの写真がどこの駅かが特定されそう

無題名前:わだらん [2017-06-06 21:56:28] (softbank220051064016.bbtec.net)No.65234
丹波橋か

無題名前:シュミット [2017-06-06 22:31:10] (kynfx-04p10-171.ppp11.odn.ad.jp)No.65235
すいません。近鉄丹波橋駅でした。

間違いご指摘ありがとうございました。

無題名前:名無しさん [2017-06-10 00:27:48] (zaq7d04b126.zaq.ne.jp)No.65262
年老いた親を旅行に招待してしまかぜに乗ったけど、混んでる難波のホームで入線は直前でそれまで立って待つしかなかったのが残念な点。
しまかぜは上本町地上ホームでゆったり発着した方がいいと思う。
上本町地上ホームならホーム入口で切符をチェックして、無札客が車内見学することも防げるし。

無題名前:名無しさん [2017-06-11 00:20:10] (em1-115-11-120.pool.e-mobile.ne.jp)No.65272
せめてラウンジくらいあればと思うけどねぇ。
上野駅の待合室レベルでいいから。

無題名前:名無しさん [2017-06-11 00:45:56] (219-75-242-17f1.osk2.eonet.ne.jp)No.65277
>>65262
分からない訳でもない<しまかぜ

が、平成不況になるまでは伊勢方面の特急を上本町発着にしたのだけど
不況後の利用減から難波からの利便性を考慮して難波発着が増えてしまった。

更に阪神直通によって大阪難波の特急専用の乗り場も固定でなくなってしまい
余計に酷い状況に・・。

>>65272
かろうじてコンコース内ぐらいでしょうか
あのホーム内にはスペース的に厳しいかも。

無題名前:名無しさん [2017-06-11 01:13:25] (softbank126241042095.bbtec.net)No.65279
青の交響曲も同じ。特別な観光列車なのにホームで待つしかない。
近鉄は車両だけじゃなくて駅を含めた全体的なサービスを整えて欲しい。

無題名前:名無しさん [2017-06-11 17:46:08] (kd113148244138.ppp-bb.dion.ne.jp)No.65291
今の関西私鉄は、とても首都圏ばりの設備投資はむずかしいのでは。
集客効果の高い特急整備がせいぜいだろう。
これからはお役所からホームドアの設置も矢の催促だろうし。
そうでなくても、「西大寺」を「大和西大寺」に修正する投資までさせられているからね。

無題名前:名無しさん [2017-06-11 23:26:50] (softbank126235021082.bbtec.net)No.65298
どうでもいいんだが、通勤車輛の新造停止はいつまで続くのか

無題名前:名無しさん [2017-06-12 11:37:49] (softbank060100125222.bbtec.net)No.65306
オリンピックまでは観光が見込める特急車の更新やホテル類に全力投資なんだろうね

無題名前:名無しさん [2017-06-12 13:32:56] (pc64c65.sitmnt01.ap.so-net.ne.jp)No.65309
>オリンピックまでは
関西はオリンピックより
万博が来る来ないが全てだよね
来るつもりみたいだけど
もし来なかったら・・・

無題名前:名無しさん [2017-06-12 17:39:36] (219-75-242-17f1.osk2.eonet.ne.jp)No.65312
>>通勤車輛の新造停止はいつまで続くのか

ハルカス開業したすぐ後で「12600系以下の特急車を新車に置き換え」計画も
頓挫してしまった。最古のPN03も廃車されず検査通された。
(汎用)特急車ですらそんな状態。


ttp://www.kintetsu-g-hd.co.jp/csr/environment/en_railway.html

こんな計画があるけど内容的に後から誤魔化しもできるような感じで
本当に車両置換をやれるのかと疑問が残る。

無題名前:名無しさん [2017-06-17 16:15:06] (zaq7d04b126.zaq.ne.jp)No.65367
近畿車輌が他社の受注で手一杯だから新造できないのでは?

無題名前:名無しさん [2017-06-21 10:35:26] (aa031165.dynamic.ppp.asahi-net.or.jp)No.65421
特に近鉄は関西私鉄でも財政難気味。
JRばりに広大な路線網と1980年代後半〜1990年代前半にかけて
行われた伊勢志摩開発の後遺症が今になって同社の経営を苦しめてる。

バブル崩壊で阪急も経営難に陥った時期があったけど、
あちらは阪神と経営統合してそれを脱してる。

無題名前:名無しさん [2017-06-22 21:27:44] (zaq31fbaf8c.zaq.ne.jp)No.65428
関西では南海が一番貧乏だと思っていたがそれよりも酷いようだな…。
南海は最近新車を入れだしたが関空である程度儲かっているみたいだし。

無題名前:名無しさん [2017-06-24 00:32:49] (zaq7d04b126.zaq.ne.jp)No.65437
近鉄にしろ阪急にしろ、50年近く前の車両でも下手な他社の新車より足回りもよくて乗り心地もいいのだから大したもんですね。

決算の資料を見る限り近鉄が経営難とはとても思えないどころか、近年は過去にないくらい好決算で財務状況も改善してるから海遊館を買収したりしてると思ってたのですが、
>>65421は何か情報をお持ちなのですか?
>>65428
近鉄でいえば経営状態や財務状態が悪かった2000年代初頭には新車がどんどん製造されてたんですが、新車を導入できるかが経営状態のバロメーターなのですか?

無題名前:名無しさん [2017-06-25 00:29:31] (219-75-242-17f1.osk2.eonet.ne.jp)No.65460
いや財務状況が本当に改善していたら2014年頃に「数年かけて古い汎用特急車を新型に
置き換え」が予定通り行われていて、あの旧車にヘンテコなカラーリングで使い続ける
なんてことはなかった筈なんだけど。

しかも喫煙室化以外は変化がなく、喫煙車両だったタバコ臭は完全に消せていないという
体たらくぶり。<去年末から京都線で幾度も乗って経験済み>


「2000年代初頭には新車がどんどん製造されてた」件については平成不況と同時に
いきなり影響が来るものではないので。各線のダイヤ本数も今のように省かれて
当たり前じゃなかった。その後にリーマンショックも影響があったが阪神との乗り
入れもあって当時の奈良線系の車両置き換えは頓挫できなかった。

後遺症というかそれらのツケも多くて負の連鎖状態であるのは明らか。

無題名前:名無しさん [2017-06-25 02:42:54] (pw126236009252.12.panda-world.ne.jp)No.65462
単に部署ごとの予算取り合戦に鉄道部門が負けてるだけな気が。
そりゃ業績良い部門ほど発言力あるだろうし。
一社丸ごとの財務状況では何もわからない。

無題名前:名無しさん [2017-06-25 12:54:19] (zaq7d04b126.zaq.ne.jp)No.65467
>>65460
は?
近鉄のダイヤ変更で減便が激しかったのは1990年代後半から2000年代前半なのですが。
ここ数年は減便どころか微妙に増発してきてるくらい。
上場企業なんだから財務状況が改善しつつあるのは簡単にわかることなのですが、あなたは粉飾決算してるとでもいうのですか?
だから海遊館を買収したり、東京のオフィスビルを立て続けに買い取ったりしてるんじゃないの?

無題名前:名無しさん [2017-06-25 13:00:56] (zaq7d04b126.zaq.ne.jp)No.65468
>>65462
部門ごとの営業収益・利益は簡単にわかりますよ。
鉄道など運輸部門は今年4月期で営業収益2319.9億円(前年比0.6%増)、営業利益は309.8億円(前年比1.4%増)
「流通」「ホテル・レジャー」「不動産」の部門に比べて圧倒的に利益が多いし、利益率もいいですよ。
上にも書いたように、新車が導入できないのは近鉄本体よりも近畿車輌の都合でしょうね。
近畿車輌は業績はよくないけど、近鉄GHDの連結子会社ではないからダイレクトに影響はしない。(もっとも45%程度株式を保有してるから影響はあるけど)

画像タイトル:タイトルなし (208 kB)|640Size|800Size|1024Size|
[改造可] 無題 名前:名無しさん [2017-08-25 20:51:55](softbank126059245093.bbtec.net)No.66334
50000系しまかぜ
近鉄鶴橋駅にて

無題名前:名無しさん [2017-11-14 07:58:43] (softbank060100125222.bbtec.net)No.67190
ハルカスが大型誘致(シャープ)失敗して足引っ張ってるし

近畿車両も日車が自滅しても総合車両みたいな川崎より安いライバルができてるし
香港の訴訟はどうなったのかな


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