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画像タイトル:森ノ宮の103系 (515 kB)|640Size|800Size|1024Size|1280Size|
[改造可] ついに・・・ 名前:名無しさん [2017-08-31 11:40:16](pl31247.ag1212.nttpc.ne.jp) No.66420返信
この日が来た・・・
東京では10年以上前に消滅した形式が、未だに大阪市内で走っていたことが奇跡だと思う。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170831-00050004-yom-bus_all

画像タイトル:タイトルなし (253 kB)|640Size|800Size|1024Size|
[改造可] 無題 名前:名無しさん [2017-08-31 18:42:37](softbank126059245093.bbtec.net)No.66422
大阪環状線103系LA3編成
OsakaPowerLoop

無題名前:名無しさん [2017-08-31 20:43:09] (p218095-ipngn200305motosinmat.mie.ocn.ne.jp)No.66425
まぁまだ奈良線には残るわけだが・・・

無題名前:名無しさん [2017-08-31 21:48:33] (softbank126220139228.bbtec.net)No.66426
サムネの車両(LA4)って動いていたっけ。
LA3も10月まで動くとは。

>>66425
しかも体質改善していない車両の方が残るという。

画像タイトル:タイトルなし (441 kB)|640Size|800Size|1024Size|1280Size|
[改造可] 無題 名前:名無しさん [2017-08-31 22:00:07](softbank221028006003.bbtec.net)No.66428
奈良線も普通運用が221系に徐々に侵略されつつあります…

>>66426
4月中旬頃から休車でしたが、1日だけゆめ咲線でUSJの増発運用に就いていました。

無題名前:名無しさん [2017-08-31 22:12:15] (softbank126220139228.bbtec.net)No.66429
阪和線でデジ無付けて走っていた40NのHK609や貸し出し中のHJ408を
ナラに戻したらちょっとはマシになるのかな?

>>66428
サンクスです。
「4月中旬頃から休車」以降も森ノ宮で寝ていたしか分からなかったもんで。

無題名前:名無しさん [2017-09-01 00:15:50] (nthygo095015.hygo.nt.ngn.ppp.infoweb.ne.jp)No.66433
大和路線には残るのでまだ大阪市内を走りますね。

無題名前:名無しさん [2017-09-01 06:05:00] (p6e423bd8.tkyea109.ap.so-net.ne.jp)No.66434
メジャー路線で未だに現役ってのが不思議

無題名前:名無しさん [2017-09-01 12:23:15] (219-75-242-17f1.osk2.eonet.ne.jp)No.66436
>>66429
323系が増殖中だからそのころには103系ではなく201系(モリ車)で
補充するのではないか?<NS617〜619>

奈良線も変電所問題をクリアすれば201系の4連化もありうるのではないかという。

無題名前:名無しさん [2017-09-02 23:11:55] (123.230.155.199.er.eaccess.ne.jp)No.66446
リタイアした森ノ宮の103系も転用改造してる様子がないし奈良のボロ103系は201系か221系で置き換えでしょうね。

無題名前:名無しさん [2017-09-03 00:24:17] (219-75-242-17f1.osk2.eonet.ne.jp)No.66447
>>221系で置き換え

網干に225-100増備が当面が無いから、しばらく221系導入は期待薄かも。
ナラとしては網干に残る8連/5本は歓迎なんだけどね。

無題名前:名無しさん [2017-09-03 00:29:42] (pl31247.ag1212.nttpc.ne.jp)No.66449
>No.66447氏
いい加減、大和路快速を全列車8両にして欲しいんだけどな・・・
6両では限界を超えつつある。
嵯峨野線も同様。増結しないと本当にやばい。

無題名前:名無しさん [2017-09-08 01:32:23] (kd113148239239.ppp-bb.dion.ne.jp)No.66495
>>66446
奈良線は最終的には221に統一したいんじゃないかと…(いつになるのかはお察し案件)

>>66449
嵯峨野よりは本線の快速の6連は勘弁ですねぇ…

無題名前:名無しさん [2017-09-09 12:58:31] (219-75-242-17f1.osk2.eonet.ne.jp)No.66516
>>66495
確かに本線6両は最悪。

ホシ221系で6連×14本と4連×1本を225系8連×11本にできれば
データイムの普通/快速を置き換えれるのか?<ついでに6000番台も無くなるか

J編成はどうするって?
基本「6+4」運用か単独は早朝限定など、V編成と連結できる以上車両運用制限が
生じる221系をホシに残すよりはいいかも。

無題名前:名無しさん [2017-09-09 21:43:56] (123.230.155.199.er.eaccess.ne.jp)No.66519
結局221系の先頭車足りない問題は残るんですよねぇ。
220を挟める仕様の225系派生先頭車(将来221廃車時は225の中間車と組む)でも作るしかないかも。

無題名前:名無しさん [2017-09-10 00:13:52] (219-75-242-17f1.osk2.eonet.ne.jp)No.66522
>>66519
221系の先頭車が足らない問題の詳細を教えてください。

無題名前:名無しさん [2017-09-14 18:16:16] (i123-255-244-004.us.mics.ne.jp)No.66579
>結局221系の先頭車足りない問題は残るんですよねぇ
網干の221を一掃する前提ならね

>220を挟める仕様の225系派生先頭車(将来221廃車時は225の中間車と組む)でも作るしかないかも。
そんなめんどくさい事しなくても先頭車改造したらいいだけの話

無題名前:名無しさん [2017-09-15 09:30:13] (softbank126066065057.bbtec.net)No.66584
常磐線から103系引退してから10年以上経って、関西も引退なのね。
西日本特有の体質改善工事してなかったらもっと早く引退してたんだろうな。

最後まで残るのは奈良線かな?

無題名前:名無しさん [2017-09-15 21:28:49] (i218-47-243-107.s41.a047.ap.plala.or.jp)No.66588
>>66579
221系3800番台ですね、わかります。

無題名前:名無しさん [2017-09-15 22:29:58] (219-75-242-17f1.osk2.eonet.ne.jp)No.66589
播但線 加古川線 ⇒ 書類上新車扱い


奈良線   ⇒ 221系or201系
和田岬線  ⇒ 207系体質改善更新完了後にF1が主体に
東羽衣支線 ⇒ ホーム4連化後に223・225系

無題名前:名無しさん [2017-09-16 09:12:40] (p818078-ipbf1044aobadori.miyagi.ocn.ne.jp)No.66593
ジャボタベックでも引退済みなのにまだ使ってたのね…

無題名前:名無しさん [2017-09-16 15:38:06] (kd113148239239.ppp-bb.dion.ne.jp)No.66599
和田岬は本当に207系F1編成になるのかな?

無題名前:名無しさん [2017-09-16 18:31:16] (219-75-242-17f1.osk2.eonet.ne.jp)No.66601
かと言ってそのR1を(訓練車名目とはいえ)未来永劫使い続けるには無理がある。

・201系(モリ車)⇒ 保守面で今更明石が引き受けるのか?
・205系     ⇒ 日根野が離さない
・F1 ⇒ 体質改善対象外だがこの区間の接客設備に問題なし

無題名前:名無しさん [2017-09-17 00:03:39] (123.230.138.176.er.eaccess.ne.jp)No.66603
F1を6連化するならユニットばらすか3M3Tにするかどちらかになるな。

無題名前:名無しさん [2017-09-17 01:11:45] (kd106168206245.ppp-bb.dion.ne.jp)No.66604
最近ここまでやるか!って程まで更新し続けて使い続ける西日本が国鉄型淘汰に
力を入れてるのは何故?

無題名前:名無しさん [2017-09-17 08:46:38] (49.253.9.114.eo.eaccess.ne.jp)No.66605
>>66604
これ以上やるのには長期的なコスト面で不利だから。
何よりも利用者でもあり株主様でもある皆様のご意向ってやつだな。

無題名前:名無しさん [2017-09-17 15:44:38] (softbank126241042095.bbtec.net)No.66610
JR西日本は古い電車を大事に使う、JR東日本は安物使い捨て電車を雑に使う
っていう「鉄ヲタ界隈だけの常識」が現実と違うってだけだろ

鉄ヲタって異常に頭固いからな
こうと思い込んだら鉄道会社の方針変更さえ受け入れられない

無題名前:名無しさん [2017-09-17 22:00:29] (pl31247.ag1212.nttpc.ne.jp)No.66613
更新したとはいえ、40年を経過して、流石に限界なだけだと思う。
阪急ですら、3300系とか置き換えるようになったし。

「消費電力は103系電車の47%」名前:名無しさん [2017-09-18 00:28:19] (219-75-242-17f1.osk2.eonet.ne.jp)No.66614
>>鉄道会社の方針変更さえ受け入れられない

それは認めるよ。
あんなボッタクリバーをまだ10/3まで走らせるんだから。
<過去の西の無策な方針も

無題名前:名無しさん [2017-09-18 08:50:20] (kd113148244138.ppp-bb.dion.ne.jp)No.66616
まぁ、酉もかわいそうって言えばかわいそうなんだけどね。

国鉄からは阪和線その他の「国電の博物館」を遺されるし、
JRになるときは三塚博に「大阪の会社に東海道新幹線は渡さねぇ」なんて言われるし。

まぁ、時間も経ってることだし、がんばってもらうしかないんだけどね。

無題名前:名無しさん [2017-09-18 14:41:37] (pw126233198198.20.panda-world.ne.jp)No.66617
東日本も大量の国鉄型を押し付けられてたんだけどね
そんなこと言い出したら三島会社は儲かる見込みのないエリア、東日本は東北、甲信越とどこも儲からない地域を持たされてる
◯◯がかわいそう、はあまり意味がない

無題名前:名無しさん [2017-09-19 00:07:39] (ntiskw024212.iskw.nt.ngn2.ppp.infoweb.ne.jp)No.66627
JR西日本テクノス?だったか、221の先頭車改造のモックアップだか
作ってた記憶があるなぁ。
おそらく先頭車不足は織り込み済みなんではないかな。

無題名前:名無しさん [2017-09-20 05:03:58] (fl1-122-135-105-244.tky.mesh.ad.jp)No.66639
>> 66617
分割民営化時に国鉄型押し付けられなかったラッキーな会社はどこですか?
全部国鉄型だと思うけど(笑)

無題名前:名無しさん [2017-09-20 14:12:23] (em1-115-0-189.pool.e-mobile.ne.jp)No.66640
>>66639
文意を嫁。
高経年車をどれだけ継承したかとか、そういう文意だろ?

画像タイトル:タイトルなし (190 kB)|640Size|800Size|
[改造可] 無題 名前:名無しさん [2017-09-28 18:54:49](softbank126059245093.bbtec.net)No.66723
103系LA4編成
10月3日引退です

引退大歓迎名前:名無しさん [2017-09-29 02:50:57] (219-75-242-17f1.osk2.eonet.ne.jp)No.66724
オレンジが居なくなってもナラにはグロベンまで残してデジタル無線まで
装備したヤツが残っている。体質改善車なら羽衣線にまだ居る。
更に戸袋窓付車体で見たい場合は和歌山・桜井線の105系も居る。


喪失感はまだ少ない方かも。

ユアタイム(フジの深夜報道番組)最終回にて名前:名無しさん [2017-09-30 01:02:55] (219-75-242-17f1.osk2.eonet.ne.jp)No.66731
番組最後の方で環状103系引退ネタが紹介されていた。
そしてMC市川紗椰が鉄らしく「国鉄の遺産がどうたらこうたら・・」。

そんな103系のどうこうよりも番組をちゃんとしめて欲しかったな。

画像タイトル:タイトルなし (479 kB)|640Size|800Size|1024Size|1280Size|1600Size|
[改造可] 無題 名前:名無しさん [2017-09-30 21:09:08](zaq771a618d.zaq.ne.jp)No.66735
環状線に人が集まる中、
あえてひがしおおさか線へ行ってみた
関西線とあわせて2編成が動いてた

無題名前:名無しさん [2017-10-01 00:02:29] (219-75-242-17f1.osk2.eonet.ne.jp)No.66742
スレ画含めてモリ居たのは腐っても体質改善車。
ナラのNS401や羽衣のHL102が消えた時が本当に喪失感大。

※ブタ鼻ヘッドライト&特別保全工事施工車

宴(?)は終わったようだが名前:名無しさん [2017-10-04 02:55:49] (219-75-242-17f1.osk2.eonet.ne.jp)No.66778
関西ローカルの夕方ニュースで各局で特集組んで放映していたが、インタビューにて
親子連れで泣いていたガキまで映っていたけど、それは正直引いてしまった。

無題名前:名無しさん [2017-10-04 09:05:53] (softbank126027224234.bbtec.net)No.66780
今朝のZIP関西枠
森「ちょうどあのちょっと前に環状線乗ったけどあの電車に遭遇しなくてよかった」
辛坊「鉄ヲタを敵にまわしたくないからノーコメント!」

無題名前:名無しさん [2017-10-04 19:16:01] (112-70-5-32f1.osk3.eonet.ne.jp)No.66782
>>66778
なんつーか、自閉症丸出しというか。
あれを放送するなよとマジ引いたわ

無題名前:名無しさん [2017-10-04 22:53:58] (219-75-242-17f1.osk2.eonet.ne.jp)No.66789
辛坊氏の「鉄ヲタ=103系好き」みたいにくくっている事の方が屈辱で最悪。
マジ勘弁してください。

森氏の「あの電車に遭遇しなくてよかった」は正直羨ましかった。出張対応で環状線
利用時に避けたくてもあの「ボロい・暗い・汚い・煩い」に乗らざる得ない時があったし。
※現状のデータイム15分毎ダイヤで。


>>66782
同意。

無題名前:名無しさん [2017-10-05 12:07:25] (p19062-ipngn9601marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp)No.66795
逆張りばっかり

無題名前:名無しさん [2017-10-06 01:50:12] (softbank126027224234.bbtec.net)No.66798
>>66778
大阪環状線と縁も所縁もない淡路島南あわじ市から来たそうな。
悪いけど6才児でもキモいと思ったわ。

無題名前:名無しさん [2017-10-06 14:01:03] (p03167b.tokynt01.ap.so-net.ne.jp)No.66800
所縁が無いとその車両を好きになっちゃいけないとは、相変わらず閉じた世界だな。

無題名前:名無しさん [2017-10-06 16:51:39] (123.230.195.242.er.eaccess.ne.jp)No.66802
形式こそ変わっているけど東京走っていた103系だったやつが西日本には
残っているんだろ?それも地下鉄だったやつが。

無題名前:名無しさん [2017-10-07 17:20:52] (219-75-242-17f1.osk2.eonet.ne.jp)No.66817
見事に年代も何もかもかすって無かったのね<あのお子さん
好きで泣くは本人の自由なんだけどあの画を皆が全てがTVを通して見たいと思わなかった。
何でもかんでもお涙頂戴=感動?の画があればいいと思っている番組製作者に不快


>>66802
それ和歌山・桜井線の105系。
種車が103系だから戸袋窓有、無いに等しい空調など、あの本当に古臭い雰囲気を
味わうのなら(デタラメ)体質改善車よりもむしろこっちだろう。

オレンジの後に・・・名前:名無しさん [2017-10-12 13:43:36] (219-75-242-17f1.osk2.eonet.ne.jp)No.66893
日根野にいたHK607が明石に転属するみたいで。<クハ40N、モハ30N>
阪和線で最後3編成うち1編成で、デジタル無線を付けていた
ということもあり再就職は和田岬線なんでしょうな。
いいんじゃないでしょうか。


ttps://www.youtube.com/watch?v=I-33dNBhMW4


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