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画像タイトル:タイトルなし (573 kB)|640Size|800Size|1024Size|1280Size|1600Size|1920Size|
[改造可] どこへ行く?阪和線スカイブルー帯の205系 名前:名無しさん [2017-12-16 01:20:28](78.15.232.153.ap.dti.ne.jp) No.67563返信
2017.3/15実施のダイヤ改正内容があっちこっちで発表されたわけだが、まぁざっと触れてみることにしよう

▼JR北海道
・キハ183系北斗の残っている列車をキハ261系「スーパー北斗」に置き換え、札幌〜函館駅間の特急は「スーパー北斗」に統一

▼JR東日本
・はやぶさの増発(※「はやて」2.5往復のうち朝の東京発下り1本を残して格上げ)と運転区間延長
・あさま号1往復増発(※多客期に「はくたか」として運転する場合あり)
・新潟駅の在来線ホーム高架化で、「(Max)とき」と「いなほ」の乗り継ぎを改善(※高架化は4月以降)
・武蔵野線の朝時間帯に吉川美南始発東京行き増発と該当する時間帯の運転間隔を適正化、また平日朝の府中本町始発「むさしの」号大宮行き1本を9時前に大宮駅到着できるよう変更
・「スーパーあずさ」全列車がE353系に、また「中央ライナー」と「青梅ライナー」全列車をE257系にそれぞれ統一

○JR東海
・「のぞみ」の到達時間短縮と、早朝に名古屋始発東京行きの臨時「のぞみ90」号を運転[※現行の名古屋始発のぞみ268号東京行きは、運転時刻をほぼそのままに92号へ変更]
・L特急消滅
・小田急線に直通する特急「あさぎり」を「ふじさん」に変更、また一部列車で運転時刻を変更

○JR西日本
・「くろしお」号増発と一部区間の運転本数見直し、新大阪〜阪和線の直通快速消滅、また羽衣線や阪和線天王寺〜日根野駅間の各駅停車及び快速列車を3ドア223系と225系に統一
・一部の快速「マリンライナー」の編成両数増強と備前西市駅のホーム延伸並びに上り1本が追加停車
・新駅2駅開業

○JR四国
・早朝に高松発徳島行き「うずしお」を増発し、2600系で運転

○JR九州
・九州新幹線や鹿児島本線・日豊本線などの在来線をはじめ、運転本数削減・初電繰り下げ・終電繰り上げなどを実施

はてさて、スカイブルー205系の6両編成は阪和線から引退した後、どこへ行くのやら…。
先に奈良へ送られた205系1000番台4両と共に注目される

無題名前:名無しさん [2017-12-16 09:31:49] (kd113147008224.ppp-bb.dion.ne.jp)No.67564
> 2017.3/15実施のダイヤ改正

2018.3/18の間違いでは?

無題名前:名無しさん [2017-12-16 13:10:54] (218.231.198.117.eo.eaccess.ne.jp)No.67565
既存のプレス書き写しで悦に入ってたところに日付間違いとか
大爆笑物ですねえ

無題名前:名無しさん [2017-12-16 13:20:30] (90.170.151.153.ap.dti.ne.jp)No.67566
>> 2017.3/15実施のダイヤ改正

>2018.3/18の間違いでは?

2018.3/17(土)でしょ?

無題名前:名無しさん [2017-12-16 15:12:39] (kctv4158.ccnw.ne.jp)No.67567
隣り合う新宿駅から行先の違う快速「富士山」と特急「ふじさん」が発車とかなかなか紛らわしい

無題名前:名無しさん [2017-12-16 17:56:19] (kd124213089071.ppp-bb.dion.ne.jp)No.67568
ダイヤ改正って言っても、本当に詰まらなくなったよな。
昔に比べたら、改正というより修正、手直しレベルだし。
ダイヤ改正号の発売を待ち侘びて、買ったその日は徹夜して解析していた頃が懐かしい。

無題名前:名無しさん [2017-12-16 20:39:15] (59-190-170-54f1.osk3.eonet.ne.jp)No.67569
そんなキモヲタ自慢はいりません

無題名前:名無しさん [2017-12-16 21:47:27] (ai126158038172.38.access-internet.ne.jp)No.67570
昔のワクワクしたダイヤ改正のツケが回ってきたんだわ。

無題名前:名無しさん [2017-12-16 21:47:52] (61.245.75.70.er.eaccess.ne.jp)No.67571
205-0も4連化すると205系が9本になって奈良の103系4両口(10本)置き換えるのに丁度いい気が。

無題名前:名無しさん [2017-12-17 00:28:19] (219-122-243-64f1.osk2.eonet.ne.jp)No.67582
そんな勿体ないことはしないだろう。

いや205-0と205-1000ではそもそも性能が違うからスジを設定してやらないと
103系(と205-0)と共通運用なんかしたら日根野での悪夢をまた繰り返すのかと。

205-0はナラ配置でも6連を生かして使う方が有効的。
これを機にナラ221系の6連を減らして極力4連と8連にし、大和路快速完全8連化や
4連が更に増えれば103系を更に減らせることができるので少し期待。

無題名前:名無しさん [2017-12-17 08:22:57] (i220-108-127-118.s42.a012.ap.plala.or.jp)No.67583
おおさか東線の新大阪開通時は
どうするのでしょう??

無題名前:名無しさん [2017-12-17 12:06:30] (ngn7-ppp1801.tokyo.sannet.ne.jp)No.67585
おおさか東線の新大阪開業は1年ちょい後だし、
その間に103を追い出して、201と205で運用かな。

無題名前:名無しさん [2017-12-17 13:07:37] (210-170-42-226.saitama.fdn.vectant.ne.jp)No.67586
−0と1000で性能違うのか?

無題名前:名無しさん [2017-12-17 14:13:51] (219-122-243-64f1.osk2.eonet.ne.jp)No.67587
違うよ<205-0と-1000

・最高速100km/hと110km/h
・主電動機

1000を奈良線で使う場合は221系のスジに合わせた方がどっちかというと合っている。
120km/hまでこそ対応しないが高速向けだし。

無題名前:名無しさん [2017-12-18 00:20:05] (pl20665.ag1212.nttpc.ne.jp)No.67598
奈良線、VVVFというか、変電所の容量的に、201系とか207系とか223系とかNGらしいからな。
205系全部ぶち込むか、少し混雑は酷くなるけど221系を増やさないと、103系を全廃するのは難しいと思う。

無題名前:名無しさん [2017-12-18 00:45:11] (219-122-243-64f1.osk2.eonet.ne.jp)No.67599
その奈良線の変電所問題も改善されているのでは?
確か線内3か所の改良工事を行っていたという状況をどっかのブログとかで出してた。

103系をブっ潰すためには、221系の本数増なんだけどホシから玉突きは無さそうなんだが
205-0と323系導入による201系がナラに入ってきたら221系6両/9本を3本まで減らして
8連4連を増やせば快速の4+4運用も減らせて103系全廃まで可能だけども。

無題名前:名無しさん [2017-12-18 08:56:51] (p5142-ipngn6101marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp)No.67601
>「中央ライナー」と「青梅ライナー」全列車をE257系にそれぞれ統一
中央ライナー2号が車種変更で3両も減車になるのはどうなんだこれ?
http://www.jreast.co.jp/hachioji/info/20171215/20171215_info01.pdf

無題名前:名無しさん [2017-12-18 09:38:34] (210-170-42-226.saitama.fdn.vectant.ne.jp)No.67602
>最高速100km/hと110km/h

それ単にブレーキ性能がちがうだけでしょ

無題名前:名無しさん [2017-12-18 19:24:57] (219-122-243-64f1.osk2.eonet.ne.jp)No.67605
モーターや補助電源(課題山積の・・)も違うけどね。

少なくとも関東0番台とメルヘン顔車<京葉仕様>よりも差異はあるだけどな。
(100km/hと110km/hくくりで)

無題名前:名無しさん [2017-12-18 21:42:19] (61.245.75.70.er.eaccess.ne.jp)No.67609
とはいえモーターは許容回転数が異なるだけでギア比は同じだからランカーブには大差は無いわけで。

画像タイトル:タイトルなし (224 kB)|640Size|800Size|
[改造可] 無題 名前:名無しさん [2017-12-19 21:43:27](p2601054-ipngn200902osakachuo.osaka.ocn.ne.jp)No.67620
阪和線から消える205系
おおさか東線に転出かな

無題名前:名無しさん [2017-12-19 22:28:06] (203.212.8.202.bb.banban.jp)No.67621
ボロばかりだった阪和線が新車の223系と225系で統一されるなんて、10年前じゃ考えられなかったな。
その一方で221系以来新車が来ない大和路線…

無題名前:名無しさん [2017-12-19 23:43:12] (219-122-243-64f1.osk2.eonet.ne.jp)No.67623
そして10年経ってもボロいまんまの和歌山・桜井線。
中古でいいから接客設備が最低限に達していない4ドア105系を置き換えて欲しい。

無題名前:名無しさん [2018-01-08 19:43:28] (49.253.182.101.eo.eaccess.ne.jp)No.67875
>>>和歌山・桜井線
227系に置き換えされますよ。紀勢線と同じでオールロングだけど

無題名前:名無しさん [2018-01-08 23:55:47] (219-122-243-64f1.osk2.eonet.ne.jp)No.67878
>>67875
その肝心なソースが無いもんだから227系(仮)が入るなんてあとん十年先の話?
いやその新車が新在家所属でも優先は、御坊〜新宮間で和歌山線は近年内でないやろ。

今は広島に追加分227系導入余剰の4ドア105系を新在家に移すことの方が現実的。


そうか新在家所属の117系を追い出すために225-5100を追加発注する方が現実味あり??


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