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画像タイトル:タイトルなし (176 kB)|640Size|
[改造可] 静岡鉄道1002編成 引退 名前:imonoyama [2017-03-20 20:09:50](p110.net042127113.tokai.or.jp) No.64230返信
18日に静岡鉄道1002編成が引退しました
長沼工場や新静岡では展示が行われました

画像タイトル:タイトルなし (120 kB)|
[改造可] 無題 名前:imonoyama [2017-03-20 20:11:11](p110.net042127113.tokai.or.jp)No.64231
1002正面とヘッドマーク

画像タイトル:タイトルなし (182 kB)|640Size|
[改造可] 無題 名前:imonoyama [2017-03-20 20:13:23](p110.net042127113.tokai.or.jp)No.64232
隣にはA3002と並べて展示してました
2編成目となるA3002は今週末の24日から運転開始となります

無題名前:名無しさん [2017-03-22 21:11:57] (softbank060127254088.bbtec.net)No.64263
この編成が金沢に来るのかな?

無題名前:名無しさん [2016-03-23 02:10:30] (ntiskw032147.iskw.nt.ngn.ppp.infoweb.ne.jp)No.64274
北鉄に来るの…?
浅野川線の車両はまだ行けそうだから、石川線の元東急7000の置き換えかな。
とはいえあまり年数が変わらないような。

無題名前:名無しさん [2017-03-25 12:25:51] (softbank060100125222.bbtec.net)No.64296
東急で使ってたのなんかに比べたら距離はやかっ飛ばしはしてないんじゃないかな
虎の子の新車だったし 井の頭なんかも平日朝しか使ってない運用だったから
晩年はそんなに走ってない

無題名前:名無しさん [2017-03-25 21:29:18] (om126211040245.13.openmobile.ne.jp)No.64300
石川線の7000は足回りDT21とMT54を電圧上減格してるのだから
東急由来では無いよ。トータルでバランス取れてる静鉄が放出されるなら
お得じゃないかな

無題名前:名無しさん [2017-03-26 19:52:54] (59-166-197-96.rev.home.ne.jp)No.64330
北鉄に行くかもしれないのか
そんなに新しくもないけれど600Vの出物は貴重だからかな

無題名前:名無しさん [2017-03-27 12:44:03] (pw126247150060.14.panda-world.ne.jp)No.64356
>>64296
大手民鉄程ではないにせよ、駅間も短く高頻度運転で予備車もない形で40年
乗ってみると分かるが大分傷んで来てる
完全新車を入れて統一したのは単なる贅沢じゃなく、信頼性を上げてメンテフリーと人員削減を狙ってたんだと思う
だからか内装は殆ど手入れらいし手入れはされていないから結構くたびれてる
下回りも車両によってはガタも酷いし最近は故障も頻繁していた
利用者としてはたとえ譲渡しても「そのまま使うのはおすすめ出来ない」と言えるかな

無題名前:名無しさん [2017-03-27 16:08:42] (i114-180-53-143.s42.a014.ap.plala.or.jp)No.64357
引き合いがあるとして、以下くらいか
新しい後期の分散冷房車両は引く手あまただろうな

北陸鉄道石川線 6本
銚子電鉄 3〜4本
福井鉄道 2〜3本(ラッシュ時用に通常車両型を残すとして)
えちぜん鉄道 最大7本(元愛知環状鉄道の1500Vで加速が鈍い6000/6100更新用)
熊本電鉄 5本程度(6000の置き換え)

無題名前:名無しさん [2017-03-27 23:21:22] (59-171-186-76.rev.home.ne.jp)No.64378
これから東武20000とかメトロ03とか出てくるわけだし、今更ねえ。

無題名前:名無しさん [2017-03-27 23:34:10] (softbank060100125222.bbtec.net)No.64379
日比谷車はクハだから電装してまでそこまでやるかね
3連はパワー不足 4連なら20M車探すわな

無題名前:名無しさん [2017-03-28 00:31:17] (pw126247150060.14.panda-world.ne.jp)No.64380
東武20000もメトロ03も電装品をどうするかが問題だと思う
電機子チョッパは今更使い続けられないし、03はインバーター車もあるにはあるが…
先頭車が皆クハなので電装するなら補強が必要だし改造費は掛かる
案外譲渡は殆どされない気がする

無題名前:名無しさん [2017-03-28 01:26:46] (123.230.25.16.er.eaccess.ne.jp)No.64381
20000と03は電機子チョッパじゃないし、熊本電鉄01系に至ってはは先頭を電装してるんだけどねえ。
パンタ取り付けで屋根下構体も補強してる。
TISなら撤去してそれなりの制御操作回路組めばいいだけのこと。

無題名前:名無しさん [2017-03-28 04:57:44] (pw126247150060.14.panda-world.ne.jp)No.64384
>>64381
ん?03も20000も高周波分巻とかAVFチョッパとかの違いはあるが全部電機子チョッパの範疇だろう
熊電が電装化したのは確かだね
あれはしかし特殊で小さな車体で他に適した下回りも無かったのもあるだろう
同じ事をやれるなら03もやれると言えばそうだが、なら別の機器でも良い訳で、手頃なのがあればその方が良い気もする

無題名前:昔住んでた奴 [2017-03-28 16:44:20] (190.net059085004.t-com.ne.jp)No.64390
>>64357
おっしゃる通り、分散型冷房車(1009以降)はそれなりに
冷房も効くので再就職しちゃったりしてね!!(集中車はラインデリア有っても意味無し)
只、この電車機器配置が独特でMGとCPが分散配置されてるんですね〜
(MGが新清水側にある・新車は新清水側クハに集中配置)
だから皆様の期待する「VVVF改造」はSicにしない限り絶対無理!!(HB1500が邪魔)
できれば未改造で使った方が賢いね。
再就職先は私も北鉄と熊電(只、20m車入っちゃってるんだよね〜)を予想
(福鉄系はLRT化&大改造必須 銚電は金が無いのでアウト!!)
まさかの弘南&大井川鉄道行きだったりして!!

まぁ〜でも45年(1次車・1005迄)も大きな事故も無くよく頑張ったよ。
静岡鉄道の電車の中では一番長く在籍したんじゃないかな(意外と短命な電車ばっかだし…)
もう、集中冷房車のふざけた下枠交差式パンタグラフ(使い回し品がたまに回って来る)も
見れなくなってしまうんだな…

無題名前:名無しさん [2017-03-28 18:57:06] (p3b922843.tokynt01.ap.so-net.ne.jp)No.64392
大井川に行ったら、類似車と言われ続けた7200系と顔合わせる事になるのか…趣味的には面白い。
昇圧しないといけないから無いだろうけど。
顔以外は7200系と同じ見た目なのに、同じ分散冷房配置で交差式パンタだったのが不思議な車両だった。
(実際は7200系とは全長が違う)

無題名前:名無しさん [2017-03-28 19:51:46] (pw126253228032.6.panda-world.ne.jp)No.64396
>>64390
機器の分散は重量配分とかの関係だろうと思う
連結総括運転もしないので配管配線も含め柔軟に配置したのだろうね
1000はしずてつの先見の明が詰まった正に名車だった
しかし分散クーラー車が廃車になる頃にはやはり40年モノになってるから、譲渡はどうだろうね…

無題名前:名無しさん [2017-03-28 21:41:58] (ntkmmt049216.kmmt.nt.ngn.ppp.infoweb.ne.jp)No.64399
熊電は元・南海車がボロボロ、元・三田線も老朽化が顕著。
メトロ車も故障が多い・・・いろいろ問題抱えてるみたいで。
メトロ03を買うなんて噂もあるけど、どうなることやら。
青ガエルの代替は近江の吊り掛け単行でも良かったんじゃと思う。

無題名前:名無しさん [2017-03-29 00:35:14] (161.net059085138.t-com.ne.jp)No.64406
もともと単行の代替車がないってことでこんなに遅くまでカエルが残ったそうだね<熊本

無題名前:名無しさん [2017-03-29 12:52:26] (218.231.251.245.eo.eaccess.ne.jp)No.64412
>青ガエルの代替は近江の吊り掛け単行

静鉄1000以上にボロボロなので置き換えるとかもう頭おかしいんじゃないのって
しかも1500V直接駆動クーラーなんて特殊機器積んでるのにさ

無題名前:名無しさん [2017-03-29 21:44:34] (241.83.216.202.bb.banban.jp)No.64420
単行アオガエルの置き換えが第三軌条の2両編成なんて予想する方が無茶だろw
輸送当初も貝塚線じゃないかって噂が流れてたくらいだし。

しかしまぁ、本当に予想しない譲渡ってあるよね。
中古の中古を買った(東急→上田→)豊橋とか(京王→伊予鉄→)銚子とか。

無題名前:名無しさん [2017-03-30 06:11:32] (pw126253228032.6.panda-world.ne.jp)No.64423
で、しずてつ1000譲渡の話は今のところ妄想・願望以外にあるの?
金沢に来るのかな?なんて「お?」と気になっちゃう書き込みがあったが、結局事実とは関係無いんだよね
実際の噂は全く聞かないし
とはいえ長沼車庫はキチキチで廃車体を放置する余裕はこれ以上無いので、この編成からはいよいよ何らかの形で搬出はされるだろう

無題名前:名無しさん [2017-03-30 18:15:48] (161.net059085138.t-com.ne.jp)No.64427
元東急7000系を置き換えたい、という話は北鉄の車庫を見学した人からの話として読んだことはある。
ただ、そこでは何を持ってくる、というところまでは踏み込んでいなかった。

無題名前:名無しさん [2017-04-02 22:39:48] (112-70-206-98f1.shg1.eonet.ne.jp)No.64470
105系とか両運改造すれば単行運転できそうだが

無題名前:名無しさん [2017-04-03 21:23:29] (p1827191-ipngn13001hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp)No.64486
>>64470
単行運転できるよ。ほぼ同じメカニズムの119系も両運化改造されたのがいることからもわかるかと思う。
ただ、両運化してどうする?105系として新製された車両でも30年以上経過しているし、103系からの改造車は言わずもがな。
おまけに車重は40t超の20m車。よほど条件の良い路線でもこれを導入しようとは思わないのでは?

無題名前:名無しさん [2017-04-13 01:25:54] (pw126233067014.20.panda-world.ne.jp)No.64587
つーか買う気があったら119系が廃車された時に買ってるよな。


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