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画像タイトル:タイトルなし (228 kB)|640Size|800Size|1024Size|
[改造可] 東、CBTCやめるってよ 名前:名無しさん [2017-10-07 19:27:54](225.203.240.49.ap.yournet.ne.jp) No.66818返信
常磐緩行線へのCBTC導入、断念したそうです。

無題名前:名無しさん [2017-10-07 20:40:48] (p5682047-ipngn102marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp)No.66822
この国はガラパゴス大好きだな。
ATACSゴリ押ししていくのかね?

無題名前:名無しさん [2017-10-08 01:55:00] (218.231.107.60.eo.eaccess.ne.jp)No.66827
中国メーカーに水をあけられる
日本全体が東芝病にかかってるんじゃね

無題名前:名無しさん [2017-10-08 02:37:21] (kd113144251074.ppp-bb.dion.ne.jp)No.66828
常磐線CBTCのシステムを作ってたのはフランスのタレスなのだが……

無題名前:名無しさん [2017-10-08 09:56:53] (softbank060100125222.bbtec.net)No.66831
CBTCは攻撃に弱いからな
タレス側がJRの要求に応じられなくて逃げたんだろうな
丸の内銀座線や井の頭線みたいな車両の乗り入れのない単独線じゃないと無理だよ

無題名前:名無しさん [2017-10-08 10:59:31] (kd121108047154.ppp-bb.dion.ne.jp)No.66833
某所でも話題になってたけど、
松戸車両センター内でCBTC対応の緩行線車両と非対応の快速線車両が混ざるのがまずかったかもなんて話が

無題名前:名無しさん [2017-10-08 14:38:15] (ntkngw332001.kngw.nt.ngn.ppp.infoweb.ne.jp)No.66834
車両センターなんて、入れ替えなんだから入り口の着発線だけ
CTBCにして、そこでスイッチ切替にでもすれば対応はできる。
それよりも、元からのJR(=国内の鉄道)の考え方とタレスの
欧米式の考え方が合わなかったんじゃないか?
JR東にしても、ATACSでやればいいわけで、もとからCTBCは
欧米式を調査するのが目的だった可能性もある。

無題名前:名無しさん [2017-10-08 15:46:12] (p19062-ipngn9601marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp)No.66835
一時期海外のメーカーから日本の鉄道事業者が国際入札しないことにクレームが入った。
この件は国際入札ではなかったかもしれんが海外メーカーも受け入れるスタンスを見せるのが目的で導入は最初から二の次だったんじゃ…。

無題名前:名無しさん [2017-10-09 00:00:05] (p360158-ipngn7301hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp)No.66837
小田急にもわざわざ大宮まで運んで専用機器取り付けたのに
取り外しのためまた大宮入り?

無題名前:名無しさん [2017-10-09 10:29:21] (fl1-49-129-240-241.tky.mesh.ad.jp)No.66842
小田急はATO積みに行っただけらしい

無題名前:名無しさん [2017-10-09 13:57:53] (pw126236011076.12.panda-world.ne.jp)No.66845
「これはCBTC対応改造に間違いない」ってまことしやかに言われてたよね
いかに「鉄道に詳しい鉄ヲタの見解(笑)」があてにならないかよくわかる

無題名前:名無しさん [2017-10-09 14:50:06] (120.205.240.49.ap.yournet.ne.jp)No.66847
いま小田急4000がOM入場すれば、CBTC関連工事か?と推測したくなるのは自然なことだと思う。
その推測がはずれていたことが判明した後に、あざ笑うのは簡単さ。後からならね。

無題名前:名無しさん [2017-10-09 16:53:12] (5.60.236.133.dy.bbexcite.jp)No.66852
だってまだ設計委託の段階だったんでしょ?
そんな段階で実車に何ができるんだよって普通は思うよ
ましてや他社の車を使ってまですることでもないし

無題名前:名無しさん [2017-10-09 18:38:37] (p19062-ipngn9601marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp)No.66856
4000形の大宮入場で確認できた変化はATO整備、前照灯LED化、グラスコックピット化らしい
どれも大野でできる工事だし、大野が手一杯だったとして他社に依頼するとしても綾瀬や新木場で十分だろう
わざわざ配給輸送をしてまで大宮に持ってった理由はなんかしらあるはず

無題名前:名無しさん [2017-10-10 07:09:03] (softbank060100125222.bbtec.net)No.66867
まあ 大宮なんかは製造元自社工場みたいなもんだし
定期整備以上の工事するほど今は余裕ないんだろうね

無題名前:名無しさん [2017-10-10 14:13:04] (ae040171.dynamic.ppp.asahi-net.or.jp)No.66871
さいしょから、中途で断念することが前提の
別の何かを進めることを目的の手段として利用するため、というだけの
架空システムだったんじゃないの?

つまり、さいきんのJR東日本自体が荒唐無稽化してる、というわけだw
だから、近いうちに別の閉塞システムを売り込んでくるはず、というのは
常識的な範囲でも予測可能

無題名前:名無しさん [2017-10-10 21:01:37] (p360158-ipngn7301hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp)No.66876
小田急4000は前照灯LEDにしたのか
E233-1000も同じようにLEDに換えてるよな、そういえば

無題名前:名無しさん [2017-10-11 21:09:10] (218.231.196.27.eo.eaccess.ne.jp)No.66888
キモヲタがしたり顔で「常識的〜」とか言ってもなあ
誰も恐れ入ってはくれないぞ

無題名前:名無しさん [2017-10-12 15:00:44] (sp1-75-239-74.msb.spmode.ne.jp)No.66894
日本の戦闘機選定過程で、アメリカ製以外の機種も候補に入れてるのと同じことだろ?

無題名前:名無しさん [2017-10-12 18:42:39] (pw126236005008.12.panda-world.ne.jp)No.66896
そのキモヲタの「常識的」が全くアテにならないんだけどな

無題名前:名無しさん [2017-10-12 23:04:32] (ntiskw024212.iskw.nt.ngn2.ppp.infoweb.ne.jp)No.66899
シールドビームランプが生産できなくなり、代替のハロゲンランプも
寿命が芳しくないので今後LED化はどんどん進んでいくよ

無題名前:名無しさん [2017-10-21 08:03:45] (p360158-ipngn7301hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp)No.66947
日本航空は次世代旅客機の選定でまさかのA350大量購入

無題名前:名無しさん [2017-10-22 01:37:10] (em114-49-1-153.pool.e-mobile.ne.jp)No.66959
>>66947 (p360158-ipngn7301hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp)
鉄道と何か関係があるのか?

無題名前:深見 [2017-10-27 15:20:45] (124-110-227-109.aichi.fdn.vectant.ne.jp)No.67002
わかんなーい!


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